写于 2016-12-17 02:03:02| 凯发k8平台手机版| 娱乐

毫无疑问,大众汽车和菲亚特今天是开放战争

大众汽车企业传播部门负责人斯蒂芬格鲁塞姆(Stephen Gruehsem)回应了这场战斗的商业原因和事实陈述,他毫不含糊地列出了华尔街日报

知道“Marcioni是ACEA难以忍受的主席”和“要求他辞职”,并表示德国汽车制造商可能会考虑放弃欧洲汽车制造商的硬盘插槽协会24小时,菲亚特的首席执行官同样热门话语支持先驱论坛报大众汽车的政策也导致该公司宣布沃尔夫斯堡的最后一次价格攻击,尽管欧洲持续下滑,但本季度的季度盈利增长了36%,达到88亿美元

一段时间根据Keon实际注册大众汽车的战略将有可能“进行所有大屠杀”,这就是为什么欧洲委员会应该进行干预以评估德国政策的足够价格遗憾,以及Keon的答案在布鲁塞尔紧紧围绕Antione Colombani,发言人欧洲竞争专员阿尔穆尼亚,他的表格不会是“一个知道大众价格成分滥用或不当行为的嘴”换句话说:是美容市场,谁更懂得如何保持他们的工作漂浮和危机如此明显,菲亚特和大众之间,当时的结果给了德国很多理由,而且这块土地将在美国立于不败之地,例如,大众基恩挑战被扔进了卡车市场,试图相反,在汽车中划出占主导地位的繁忙位置到正确的tesdeschi,在亚洲玩的真正的游戏,正是因为它在奥迪,大众汽车集团这个品牌的领域,这在菲亚特的不利记录中有着出色的记录,这仍然是市场上最好的合作伙伴,可以确定最佳的合作伙伴

然而,在欧盟的一段时间内,与公众的冲突也发生在整个工业战略领域

现在,作为ACEA总裁的Marchionne要求欧洲制定汽车行业的重组计划,类似钢铁的目标应该是20世纪90年代数字转换机构的实现,面临当前问题的萎缩变得越来越多结构性的耻辱,这是,是的,他们在德国的项目,大众的无头,不想听到销售和利润数据的任何方式,以明确的理由,这可能导致对战略行业的愤怒,当Marchione以来菲亚特首席执行官曾表示要推出的新车型必须等到危机并非巧合,当他驾驶新车型时,市场上唯一真正的Lingotto出现的是500,剩下的只是在另一个上重新改造大众汽车的负责人德国房屋继续研究充斥着不同报价的新车型,在危机时刻指的是最畅销车型,如家用汽车吊带拖鞋,一切都是沉默的,而不是菲亚特,这种创新在意大利之后是最重的

批评你Keon一段时间:大约200亿投资的承诺是什么

如果近一年的时间,这只是一个工会,政治的沉默,昨天,头条新闻,也是经济发展局局长克劳迪奥德文森特,谁回答议会问题,他说,政府是非常我很快就会收到有关菲亚特当时承诺的信息

谁知道最终Marquez,铁砧和Vw在执行部门之间的锤子挤压并决定重新启动真正菲亚特欧洲的命运,后者变得越来越不平衡 - 克莱斯勒的美国方面