写于 2016-12-19 12:10:11| 凯发k8平台手机版| 总汇

雪铁龙首席执行官Claude Satinet指出汽车行业的变化:安全,环境和替代能源

制造商在日内瓦车展上提供了许多不同的车型

您是否渴望占领市场中的所有利基市场

Claude Satinette

没有利基,但剪影

客户不再接受损坏的汽车,他想要一辆满足他需求的汽车

因此,所提供的乘法的乘法,例如汽车和轿跑车,提供C4,这是在同一平台上设计的两种不同的汽车

Citro Dragon n将开发此平台概念以实现产品多样性

我们处于一个速度和安全问题有限的世界,这些问题已经改变了我们客户的需求

他们不需要以高达250公里/小时的速度行驶的车辆

他们现在对设备,舒适度和环境更敏感

你担心油价上涨吗

Claude Satinette

我们首先要说的是,油价对市场没有明显的影响

我们两年前提出的问题,我们注意到司机有自己的选择:他们开车少,也许每个人都习惯高油价

但资源并非无限制,而且由于资源稀缺,价格将大幅上涨

如果我们补充说环境问题,特别是温室效应,将越来越多地分享,我们必须找到替代解决方案

第一个是柴油发动机HDi,这是一个优势,因为它消耗更少,因此污染更少

柴油现在是石油衍生物最有效的解决方案,不应低估具有大量储量的天然气

我们将提供天然气,其二氧化碳排放量比汽油少20%

但法国分发的时间较晚

德国有一千台NGV泵,几乎没有泵

GDF在中国安装迷你压缩机的解决方案对我们很感兴趣

另一方面,我们不了解汽油 - 电动混合动力车的经济效益

正是出于这个原因,标致雪铁龙推出了C4 HDi的柴电混合动力汽车项目,该项目拒绝了不到90克的CO

雪铁龙在中国传统上已经成熟

中国的生产是否有返回欧洲的风险

Claude Satinette

中国市场正在蓬勃发展,2006年Citro Dragon n预计将达到13万辆,2007年将达到15万辆,这得益于新C4客车和货车的销售,这些车辆很好地适应了当地市场,而不是欧洲市场

我不认为中国可以在短期内将其制造的车辆进口到欧洲

它们在技术上尚未达到欧洲标准的水平,他们将更加忙于为自己的国家开发自己的生产能力

从长远来看,我们不知道

J. M.采访

作者:有山荼